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物流郵件退回原因

收寄局在收寄郵件后，收寄發(fā)運(yùn)局只做了郵件信息錄入或進(jìn)行了配發(fā)，卻沒有封發(fā)，信息未能與貨物同步，貨物發(fā)了出去，造成信息與實(shí)物不一致。致使下一環(huán)節(jié)無法進(jìn)行接收信息、信息掃描、接收信息和發(fā)運(yùn)等工作，造成郵件積壓或被退回。

收寄局發(fā)運(yùn)貨物時(shí)，物流標(biāo)簽粘貼不規(guī)范造成物流郵件信息無法掃描或追加。郵件在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)又未及時(shí)補(bǔ)打粘貼物流標(biāo)簽，使貨物即使流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)也無法發(fā)運(yùn)。就如文章開頭提到的一票5件貨物，其中有1件貨物的物流標(biāo)簽脫落，在無法確認(rèn)補(bǔ)打物流標(biāo)簽的情況下，郵件只能被批注無信息，退回收寄局。

收寄局發(fā)運(yùn)物流郵件除按日常的郵件業(yè)務(wù)處理規(guī)則辦法執(zhí)行外，對(duì)于一些臨時(shí)性的規(guī)定也要照章執(zhí)行。如去年規(guī)定的發(fā)往新疆、西藏等地的物流郵件，除在物流詳情單上填寫收件人的號(hào)碼外，還需要加蓋收寄局的安檢戳記，方可進(jìn)行發(fā)寄，否則都視為不合格郵件，一律予以退回，重新發(fā)運(yùn)。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

貿(mào)易散貨操作技巧 1、“colidate”是拼箱的英文，在國際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡稱“col” 2、拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理(個(gè)別的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求。 3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無選擇空間，就會(huì)造成L/C的不符。

貿(mào)易散貨操作技巧

拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會(huì)重新測量，并會(huì)以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過貨代將信息反饋回來，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。